从汽车、分销、游戏和电子产品……中国蚕食国内市场|阿朱经济

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图形非常经济
【图文=阿居经济】
“中国制造”凭借其成本效益正在全球扩张,并威胁韩国市场。尽管三星、LG、现代汽车等跨国公司无论在哪个行业都占据着市场主导地位,但一些人指出,支持政策不恰当,对中国有利的市场已经形成。中国强劲的低价出口攻势预计将导致韩国主要出口产品的竞争力减弱。

据韩国国际贸易协会统计,截至今年5月,对华贸易余额为5,191,609美元(约合722,412万韩元)。

继去年约25万亿韩元的贸易逆差之后,今年来自中国的进口也超过了出口。随着韩国出口能力放缓,在新美欧高壁垒下受阻的中国企业正在将目光转向国内市场。

◆低补贴、立法、关税 韩国障碍

指出,国内监管不完善,给中国企业造成了差距。政府实行差别化补贴,包括国内企业拥有的技术,如废旧电池回收、高速充电功能、V2L安装、是否建立售后服务中心、OBD-II条款等,但有人说补贴金额还不足以明确区分。尽管有不同的补贴规定,但成本竞争力在中国生产的 Model Y RWD 和中国制造的电动公交车中发挥了作用。指出,差异化明显,补贴规模超过成本,可以促进消费者购买。还有消费者能感受到的突破性激励政策的需求,例如取消特殊充电费用折扣。

由于监管不严,不仅汽车行业,分销和电子行业也正在将自己的家园转移到中国。 Coupang等国内电商企业从海外进口产品时,必须缴纳关税和增值税,并获得国家认证(KC)。中国企业不承担这个负担,因为它们是消费者海外购买(直购)的平台。

另一个限制是韩国不能像美国一样对中国电视征收关税。游戏行业也因反向歧视而无法阻止中国。对国内游戏公司的标准越来越严格,但对于国外游戏公司来说,却没有适当的制裁措施来防止他们在操纵概率时突然暂停服务而给用户带来损害。

◆比亚迪、石头、阿里进军国内市场的攻势

中国企业正在克服韩国的低门槛。比亚迪、吉利自客和上海汽车已开始在韩国建厂或销售汽车。如果在韩国推出爆款车型,国产车的市场份额必然会下降。据海津裕数据研究所的数据,去年中国生产的特斯拉 Model Y 尽管有补贴规定,仍排名第三(13,885 辆),追随起亚 EV6(17,131 辆)和现代汽车公司的 IONIQ 5(16,625 辆)。一位业内人士表示:“如果中国汽车公司在韩国建厂,可能会支持外国企业投资的激励措施。”他担心“在此期间可能会出现建立工厂的激励措施的矛盾情况”。

电子行业也是如此。 2020年成立韩国子公司的石头扫地机器人正在快速蚕食全球家电企业三星电子、LG电子等本土企业的国内市场,并从2022年起连续两年稳居国内扫地机器人市场份额第一。去年国内市场份额为35.5%,比上年上升10.5个百分点。值得注意的是,与一直以来注重低价、高性价比的“中国制造”认知不同,石头扫地以昂贵的高端产品瞄准了韩国市场。 TCL凭借低端产品在全球市场上挤占了LG电子的出货量,去年在韩国成立了法人,开始瞄准国内市场。

速卖通、Temu、Shein等中国电商企业也积极进军国内市场。据韩国经济协会统计,中国电商平台已经超越11街、G Market等国内主要平台。去年,韩国通过中国电商平台的购物金额达3.3万亿韩元,比上年增长121.2%。如果国内销售中国产品的小企业主和中小经销商因中国分销恐龙的进入而被挤出竞争,那么损害可能会超出分销行业,波及以中国原材料和中间产品为基础的国内制造业。

中国也在向游戏行业伸出援手。移动市场数据分析公司Sensor Tower的《亚太移动游戏洞察》报告显示,今年第一季度中国游戏在国内市场的份额有所上升。

由于韩国是一个出口国,因此有人呼吁在不违反自由贸易协定的情况下振兴国内企业。大林大学教授李浩根表示:“需要政策支持来减轻购买和维护电动汽车的负担,例如增加补贴规模和打折充电费用。”有人建议应大幅加强对中国进口产品的通关检查和质量认证,并应尽快处理减少歧视的法律修正案,例如《海外游戏公司指定国内代理商法》。

图片路透社 韩联社
[照片=路透社、联合通讯社]
权加林记者信息 Seongjin Lee 和 Garim Kwon hide@ajunews.com

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